Esta fue una de las conclusiones que surgieron en las Jornadas Latinoamericanas de Actualización en Desarrollo Portuario e Hidroviario. Por segundo año consecutivo, estas se consolidaron como ámbito de capacitación y reflexión de las tendencias actuales en el sector portuario, logístico, hidroviario y del transporte en Latinoamérica. Se realizaron el 20 y el 21 de noviembre en Montevideo.Con un auditorio colmado y la representación de siete países latinoamericanos, la sede de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay sirvió de escenario para la realización de las II Jornadas Latinoamericanas de Actualización en Desarrollo Portuario e Hidroviario, que convoca anualmente la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas (AIPPYC) y la Bolsa de Comercio de Rosario, junto a aliados estratégicos como el Puerto de Barcelona, la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) y distintas empresas e instituciones de renombrada trayectoria.
Durante dos días intensos se abordaron temas de alto interés para el sector, desde los aspectos de regulaciones y normativas, pasando por la importancia de la planificación a largo plazo y la interacción entre sector público y privado, para favorecer el desarrollo, hasta llegar a debatir cuáles son las posibilidades de financiación de proyectos de inversión.
Un punto a destacar es la activa y acreditada participación de los asistentes en los debates al finalizar cada uno de los módulos, quienes presentaron sus puntos de vista sobre la situación que atraviesa el sector e hicieron un importante aporte que derivaron en las conclusiones que se expusieron al finalizar el ciclo:
1. Es muy importante invertir en planificación del transporte y su logística, pues se han visto problemas en Latinoamérica de realización de inversiones en infraestructuras sin efectuar los adecuados estudios de factibilidad, que son muy necesarios y deben encararse seriamente para no cometer errores que ya se han visto.
2. La logística, el transporte, los puertos y las Hidrovias deben ser tratadas como políticas de Estado. Debe existir una coordinación inteligente entre los países en pos de superar conflictos de manera pro-positiva, buscando el aumento del volumen de carga y de transporte, manteniendo una competencia libre que genere beneficios para todos.
3. En este sentido, se recomiendan para los Países de Latinoamérica seguir las acciones que se mencionan en la UNCTAD, “Technology,-Innovation-and-Trade-Logistics” (verhttp://unctad.org/en/Pages/DTL/Technology,-Innovation-and-Trade-Logistics.aspx) que, entre otras cosas, consiste en una seria de acciones para la “Facilitación del Transporte y del Comercio Exterior”, medidas de modernización de las Aduanas, favorecer y promover el transporte intermodal, facilitando los tránsitos y transbordos, y toda medida que puedan adoptar y acordar los países entre ellos, en pos de contribuir a la sustentabilidad del transporte, generando una competencia sana que, en definitiva, genera mayor competitividad para los sectores productivos, originando beneficios macroeconómicos y sociales en los mismos.
4. Entre los grandes desafíos para desarrollar en los Países de Latinoamérica, aparece la necesidad de contar con un sistema logístico sustentable de cargas en la Hidrovias y en sus litorales marítimos, promoviendo el Short Sea Shipping y, en general, el transporte por agua, sentando las bases de acuerdos programáticos para desarrollar el transporte intermodal, que sean plasmados para el largo plazo.
