Mostrando entradas con la etiqueta puertos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta puertos. Mostrar todas las entradas
Los legisladores Gabriel Godoy (FPV), Marcelo Di Pascuale (FR) y Luis Oliver (UCR), todos de la Sexta Sección, forman parte de la comisión, presidida por el sciolista Rodolfo Iriart, abocada al análisis y estudio del tema.


Con la presidencia del diputado Rodolfo Iriart se constituyó la Comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesqueros de la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires, oportunidad en la que el legislador anticipó que durante el año en curso se avanzará en la Ley de Puertos.

“Se informó a los miembros sobre las actividades realizadas el año pasado y se acordó la metodología de trabajo de la comisión y de los asesores”, señaló Iriart al término de la reunión.

“Asimismo se marcaron temas sobre los que se trabajará en forma especial, tal como la Ley de Puertos, que tomó estado parlamentario a fines de 2013”, sostuvo el legislador de la Quinta Sección Electoral y añadió que “este es un ámbito en el que escucharemos a empresarios y trabajadores, como lo hemos venido haciendo”.

La Comisión de Puertos quedó integrada por once diputados y diputadas que pertenecen a los distintos bloques que componen la Cámara.

Por el Frente para la Victoria, Iriart quien ejercerá nuevamente la presidencia, así como las también marplatenses María Alejandra Martínez y María Fernanda Raverta.

También la componen Juan De Jesús (Partido de la Costa, Quinta), Héctor Andrés Quinteros (San Nicolás, Segunda Sección) y Gabriel Fernando Godoy (Bahía Blanca, Sexta Sección).

Por el Frente Renovador, los integrantes son Orlando Horacio Yans (Pergamino, Segunda Sección) quien ejercerá la vicepresidencia y Rodolfo Marcelo Di Pascuale (Monte Hermoso, Sexta Sección).

Por Lealtad Peronista, Héctor Eduardo Martínez (General Pueyrredón), quien quedará como secretario.

Por el Frente Amplio Progresista, Alfredo Remo Lazzaretti (General Pueyrredón) y por la UCR Luis Alberto Oliver (Daireaux, Sexta Sección).

Relaciones con Cuba

El jefe de Gabinete, Alberto Pérez, recibió en su despacho al embajador de Cuba en Argentina, Jorge Néstor Lamadrid Mascaró, junto a los ministros de Salud, Alejandro Collia; de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein; y al secretario de Deportes, Alejandro Rodríguez.

Durante el encuentro, se acordó avanzar en acciones de cooperación mutua en el marco de la nueva ley para la inversión extranjera aprobada a fines de marzo por el congreso del país caribeño.


Fuente:http://www.lanueva.com/la-ciudad-impresa/757326/se-volvera-a-hablar-de-la-ley-de-puertos.html
0:00:00
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, informó que la primera etapa de la construcción del muelle C del puerto de Montevideo finalizará en mayo y su ampliación se extenderá hasta julio. La obra, que demandó 100 millones de dólares, será de carácter multipropósito para permitir descongestionar la actividad en la terminal. Esta mejora es “fundamental hacia el Uruguay Logístico 2030”, dijo el ministro Enrique Pintado.


“Pensamos que el muelle C, concebido originalmente, va a estar finalizado a fines de mayo y su ampliación total quizás esté en julio”, anunció el presidente de la ANP, Alberto Díaz.

El jerarca informó a la Secretaría de Comunicación que “ya se construyó una parte del muelle y se puede caminar por ella. Esperamos que la empresa nos confirme que ya podemos utilizar la primera parte mientras ellos continúan con la ampliación”, agregó.

Díaz reconoció que las inclemencias del tiempo afectaron el normal desarrollo de las obras lo que provocó contratiempos durante el mes de febrero.

Este muelle será público y multipropósito. Anteriormente fue definido por el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Enrique Pintado, como “una obra fundamental hacia el Uruguay Logístico 2030”.

En tanto, el director de la ANP, Andrés Chahnazaroff, dijo que “la estructura favorecerá la operación de equipo especializado para la atención de los buques portacontenedores y graneleros lo que redundará en el descongestionamiento de la actividad portuaria”. Al mismo tiempo —añadió—, se prevé que se incremente la escala de los cruceros y aumenten su estadía en el puerto de Montevideo”.

En forma adicional, “este nuevo puesto de atraque —en referencia al muelle C— permitirá especializar la dársena para el atraque de los cruceros y potenciar el recambio de pasajeros”, sostuvo el jerarca.

La obra, localizada en el área donde se ubicaban el Club Nacional de Regatas y el Montevideo Rowing Club, comenzó a ejecutarse en abril de 2012 por el consorcio Soletanche Bachy France-Saceem-Dredging International N.V. y su construcción habrá demandado en definitiva una cifra aproximada a los 100 millones de dólares.


Fuente: http://www.webpicking.com/ps/news.php?n=17482
0:00:00
La Comunidad Portuaria de América Latina se prepara para una nueva cumbre anual, convocada por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias, en alianza estratégica con la Subsecretaría de Transporte, Puertos, Aeropuertos y Redes de Comunicación de la Provincia de Misiones, el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, el Ente Administrador Puerto Rosario, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, la AGP – Puerto de Buenos Aires y la Administración Portuaria de Puerto Madryn.


Como todos los años, este evento se destaca como uno de los más importantes encuentros de negocios del sector, en el que se presentan y debaten los principales proyectos portuarios de nuestro continente, siendo un ámbito propicio para el diálogo, el intercambio de ideas y conocimientos, así como la oportunidad de desarrollar nuevas relaciones comerciales entre autoridades portuarias, operadores, proveedores de servicios y líderes de la industria marítima

Con un imponente marco de vegetación subtropical, la sede Argentina se erige en un punto estratégico, bañada por los ríos Paraná e Iguazú. Ubicada en medio de la triple frontera entre este país, Brasil y Paraguay, es posible contemplar desde el hotel sede la geografía de la zona y asociarla al concepto de integración hemisférica que pretende ser el principal tópico de análisis del Congreso.

Se espera la presencia de los principales expertos internacionales, quienes abordarán cuestiones que van desde: “La economía mundial y su impacto en el negocio portuario internacional”; “El enfoque de los puertos argentinos y de los puertos latinoamericanos en su integración son América Latina y el mundo”; “La estrategia de los operadores portuarios en materia de sustentabilidad ecológica y ambiental”; “La agenda pública portuaria para la seguridad global”, hasta un tema al que se le dedicará especial atención como el de “Las hidrovías y los puertos fluviales como herramientas de conectividad y desarrollo regional”.

Durante este encuentro latinoamericano, puertos miembros de AAPA podrán comenzar a gestionar su Certificación Ecoports y aquellos que están completando el PPM Latino, tendrán la posibilidad de participar de los talleres que se realizarán los días previos al evento.

El congreso se completará con una actividad social intensa, que tendrá su broche de oro el viernes 29 de agosto, para cuando está programada la excursión de todos los participantes al Parque Nacional Iguazú para visitar la “Garganta del Diablo” y experimental la travesía “Gran Aventura”.

Los interesados en asistir al XXIII Congreso Latinoamericano de Puertos pueden encontrar más información en www.aapa2014argentina.com o enviando un mail a info@aapa2014argentina.com


Fuente: http://www.webpicking.com/ps/news.php?n=17467
0:00:00
Así lo indicó el canciller Luis Almagro, luego de que Buenos Aires revocara el permiso para operar en un atracadero frente al puerto de Nueva Palmira.


Las autoridades portuarias uruguayas expresaron su preocupación por la decisión del gobierno argentino de revocar el permiso para operaciones en un atracadero de barcazas frente al puerto de Nueva Palmira, sobre el río Uruguay, límite natural entre los dos países.

El tema fue tratado el lunes por la Cancillería uruguaya, el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Puertos (ANP) del vecino país. 
En este encuentro, según reportó el diario El Observador, el canciller Luis Almagro expresó la posibilidad de que Uruguay construya logística propia y se desligue de su dependencia argentina para ese tipo de operaciones.

Alberto Díaz, titular de ANP, dijo también a los medios que se está evaluando el impacto que tendrá ese anuncio argentino. Díaz adelantó que el atracadero se ofrecerá al sector privado, mientras se estudian todas las alternativas posibles para llenar ese vacío que, en principio, originará pérdidas económicas y nuevo descenso del tráfico comercial por esa zona.

Para el presidente de la ANP uruguaya "hay que seguir en esa postura tratando de convencer y ser competitivos", mientras que la central sindical PITCNT considera que "se trata de una medida política" de la administración de la presidenta Cristina Kirchner, según indicó la agencia DPA.

"Suspender los tránsitos en Montevideo fue político y ésto es un anexo. Es una decisión política para seguir hostigando a Uruguay", dijo el dirigente del sindicato de portuarios Oscar López quien anunció el viaje de una delegación a Buenos Aires, la próxima semana, para tratar el tema con sindicatos de ese país.

Se tratará de obtener una entrevista "con alguien del gobierno", agregó López y no descartóampliar esas gestiones a Paraguay, país que considera que también se perjudicará, ya que unas 200 barcazas por mes atracan en ese muelle, con mercadería que sale desde allí hacia diversas partes del mundo. Hacia fines de la semana pasada, Uruguay recibió la noticia de que la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de Argentina le revocó un permiso de habilitación a un embarcadero ubicado en la isla La Paloma, frente al puerto uruguayo de Nueva Palmira. Ese amarradero era utilizado, principalmente, por barcazas paraguayas que circulaban en tránsito hacia Nueva Palmira y después seguían viaje llevando principalmente productos agrícolas. 

A fines de 2013 además, Argentina prohibió el transbordo de mercaderías de su país en puertos no nacionales que no tengan acuerdos de reserva de cargas, como los uruguayos, lo que generó una pérdida del 40% en el trabajo del puerto de Montevideo.

Estos temas, entre otros muchos de la relación bilateral, iban a ser tratados el pasado jueves en una reunión entre los cancilleres de ambos países, Luis Almagro y Héctor Timmerman, que fue cancelada a última hora.


Fuente:http://www.iprofesional.com/notas/182200-Uruguay-ya-proyecta-desligarse-de-los-puertos-argentinos
0:00:00
"Reducirá los costos de transporte y los precios de los productos finales que se comercializan en Chubut”, dijo Julio Otero, subsecretario de Transporte Multimodal de la provincia. El gobernador Buzzi se reunió por el tema con el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti.


El gobernador Martín Buzzi participó ayer en Buenos Aires de una reunión con el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, y empresarios del sector naviero, con el objetivo de avanzar en la creación de una nueva línea de cabotaje que permitirá reducir los costos del transporte marítimo en la zona provincial.

Los beneficios del abaratamiento en los costos del transporte de mercaderías serán tanto para los productores de la provincia como así también para los consumidores, que gracias a esta iniciativa podrán pagar precios inferiores en los productos finales que se comercializan en Chubut.

El subsecretario de Transporte Multimodal, Julio Otero, que también participó del encuentro, señaló que el objetivo es que en el corto plazo se pueda concretar la línea de cabotaje para los puertos chubutenses. “Reducirá los costos de transporte y los precios de los productos finales que se comercializan en Chubut”, dijo.

Competitividad

“Esta reducción de costos hará más competitivos a los sectores productivos de Chubut porque los costos marítimos son mucho más bajos que los terrestres y al mismo tiempo tendrá un impacto directo en el bolsillo de la gente porque esos menores costos implicarán también precios finales más bajos”, aseguró Otero.

Mientras, el subsecretario Tettamanti destacó que el gobernador haya realizado las gestiones. “El tiene una conciencia muy clara acerca de la importancia que tienen la logística y el transporte marítimo para el desarrollo de su provincia. Le ha puesto un énfasis muy contundente a este trabajo que estamos realizando en forma conjunta entre Nación, Chubut y las distintas empresas que forman parte del sector naviero”, dijo.

“Tenemos instrucciones precisas de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner para trabajar fuertemente en la recuperación de los puertos nacionales, y en la promoción de las vías navegables que permitan reducir los costos de transporte en los puertos de todo el país”, indicó el funcionario nacional.

Además de Buzzi y Tettamanti estuvieron presentes en el encuentro la ministra de Desarrollo Territorial y Sectores Productivos del Chubut, Gabriela Dufour; el subsecretario de Transporte Multimodal de la provincia, Julio Otero; el director nacional de Vías Navegables, Aníbal Díaz; el director nacional de Transporte Fluvial y Marítimo, Sergio Dorrego; empresarios del sector naviero y autoridades portuarias de Buenos Aires y Chubut.


Fuente:http://www.elpatagonico.net/nota/230625-crearan-una-linea-maritima-de-cabotaje-para-los-puertos-de-chubut/
0:00:00
Argentina pone a disposición de Paraguay un puerto en La Plata. Esto lo manifestó el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, al embajador paraguayo Nicanor Duarte Frutos.


Scioli y el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein, recibieron en la Capital Federal al embajador Nicanor Duarte Frutos y al ministro de embajada, Alfredo Porro.

Scioli manifestó su interés por la hidrovía, que es un espacio por donde actualmente circulan alrededor de 3.600 embarcaciones y se estima que en los próximos años dicha cantidad se podría duplicar, atendiendo que por esta vía pasa el 50% de la proteína que requiere el mundo.

Además, puso a disposición del Gobierno paraguayo el Puerto de La Plata, ubicado en la localidad de Berisso, hoy con trabajo de alta modernización, que posee aguas profundas y podría ser un puerto alternativo para los transbordos de ultramar, especialmente para cereales.

El embajador Duarte Frutos señaló que el gobierno del presidente Horacio Cartes está sumamente comprometido en poner la hidrovía operativa en todo tiempo, para lo cual se está presupuestando en Hacienda la compra de una draga y se desarrollan diálogos con los sectores privados del país.

Hasta el momento, como se sabe, Paraguay tiene que recurrir siempre al Gobierno argentino para realizar el trabajo de dragado.

Durante la reunión también se habló del puerto franco de Rosario, otorgado a Paraguay hace 45 años y que hasta el momento no ha sido aprovechado por nuestro país, ni siquiera recibió inversión alguna.

En la última reunión de autoridades portuarias desarrollada el 20 de enero del 2014, en la provincia de Entre Ríos, se pidió al Gobierno paraguayo hacer viable el puerto de Rosario, o que en su defecto elija otro lugar preferentemente en el trayecto de Entre Ríos y Santa Fe.

El gobernador Scioli expresó al embajador del Paraguay que veía con buenos ojos la habilitación de un consulado en La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires y sede del gobierno provincial, atendiendo todo el flujo comercial portuario en la zona.


Fuente: http://www.energypress.com.ar/index.php?r=noticias/verNoticia&q=73993
0:00:00
Así lo consideró el ministro de Relaciones Exteriores oriental, Luis Almagro. Sostuvo que los obstáculos a los puertos "no respetan las normativas de integración entre los dos países".


El canciller uruguayo, Luis Almagro, sostuvo este jueves que el gobierno de José Mujica ha venido "gambeteando" las trabas de la Argentina a su país, que "discriminan exclusivamente a los prestadores de servicios uruguayos, perjudicando además a los exportadores argentinos".

Durante una reunión en la Comisión Permanente, el ministro informó sobre distintas medidas que adoptó el Poder Ejecutivo para paliar el preocupante deterioro económico en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, según consigna el periódico El País de Uruguay.

De acuerdo con Almagro, "Uruguay ha dado prioridad al tema puertos y navegación por encima de los demás en la relación con la Argentina". También señaló que el Gobierno "nunca" descartó planteos ante la Organización Mundial del Comercio por los obstáculos del país vecino. "No se están respetando las normativas sobre integración entre los dos países", agregó.

"Hay un impacto económico evidente. Esto afecta directamente la idea de que los puertos uruguayos tienen que cumplir un papel para la región. Esos puertos son una proyección nuestra en el mundo", consideró el senador colorado Ope Pasquet, que participó de la reunión.

La tensión se originó cuando, en octubre pasado, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables argentina dispuso que las cargas de exportación originadas en puertos locales "únicamente sean transbordadas en otros puertos de jurisdicción nacional o en puestos de los Estados parte del Mercosur y sus asociados que mantengan acuerdos vigentes de transporte marítimo de cargas con la Argentina", lo que excluye a Uruguay.

Ante el creciente malestar uruguayo, Mujica y la presidente argentina, Cristina Kirchner, se reunieron a fines de enero durante la Cumbre de la Celac, que se celebró en La Habana. Allí acordaron trabajar en destrabar la relación entre ambos países, que también se vio afectada por la instalación de la papelera UPM en los márgenes de la frontera argentina y la disminución del turismo de argentinos a Uruguay por las restricciones que el kirchnerismo impuso a los ciudadanos para comprar divisas.


Fuente:http://www.infobae.com/2014/02/06/1542016-trabas-la-argentina-son-una-agresion-directa-uruguay
0:00:00
Horacio TettamantiEl Ejecutivo aclaró que las prohibiciones de transbordar cargas argentinas en la terminal "no están dirigidas" contra el país vecino. Y advirtió que si se firma un acuerdo como el vigente con Brasil, las restricciones se levantarían.


El subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, defendió hoy la decisión del Gobierno de impedir que las exportaciones locales trasborden en puertos del Mercosur que no tengan un acuerdo de reserva, como Uruguay, al afirmar que "es absolutamente legítimo y razonable que todo país exporte sus mercaderías desde sus puertos".

"Fijar una política donde se proponga y se promueva que las exportaciones de un país salgan por los puertos del propio país es un principio elemental de soberanía", sostuvo el funcionario. Y sentenció: "creemos que la carga argentina tiene que salir por la Argentina".

En octubre de 2013, el Gobierno estableció como impedimento que, en el ámbito del Mercosur, las cargas de exportación originadas en puertos argentinos únicamente puedan ser transbordadas en los puertos nacionales o del bloque regional"que mantengan vigentes acuerdos de transporte marítimo de cargas" con el país.

La resolución termina excluyendo que el transporte de mercaderías locales parta desde las terminales uruguayas, aunque habilita el transbordo en los puertos de Brasil. La medida conllevó serios perjuicios para el tránsito de mercaderías de Montevideo: provocó en diciembre pasado la pérdida de la mitad de los productos portuarios.

En diálogo con el diario El País, Tettamanti sostuvo que "en ningún momento la resolución está contra Uruguay", y tampoco "impide el movimiento de mercadería ajena a la economía argentina". Y advirtió que si el gobierno de José "Pepe" Mujica firmara un acuerdo portuario rubricado como con Brasil, "absolutamente" las cargas argentinas quedarían libradas para retornar al puerto de Montevideo.

"Si Uruguay acompaña y se suma a esta instancia política, obviamente quedaría incorporado y estaría en las mismas condiciones que los puertos brasileños que hoy están recibiendo trasbordo", aclaró.

Sin embargo, el funcionario indicó que, de ser aprobado un convenio semejante con el país vecino, la Argentina "va a hacer todos los esfuerzos" para "aumentar la capacidad de sus puertos" y "absorber la carga" de la producción local. Y negó que se trate una política de competencia entre puertos argentinos y uruguayos.

"Esto no es competencia. Alguien compite cuando quiere abrevar algo de un tercero. Cuando la Argentina reivindica llevar su propia carga no compite con nadie", expresó en la entrevista publicada hoy por el matutino rioplantense.

Además, Tettamanti cuestionó a la administración vecina al afirmar que "si algún proyecto que no haya estado radicado" en el país "estaba basado en (trasbordar) carga argentina, se presupone que tiene algún tipo de exposición, de debilidad".

Cumbre privada

El Miércoles, los cancilleres Héctor Timerman, junto a su par uruguayo, Luis Almagro, mantuvieron por cerca de una hora una audiencia en el Hotel Radisson de Montevideo, tras no haberlo hecho desde hace más de tres meses. La dilación del encuentro tuvo como raíz las tensiones acumuladas por los conflictos comerciales y la disputa en torno a la pastera UPM -ubicada en los márgenes del río Uruguay, lindero a Gualeguaychú-, que en los últimos meses fue autorizada a incrementar su producción.

Durante la cita diplomática, los representantes habrían conversado de "asuntos pendientes" soberanos y de las rispideces comerciales entre ambas naciones. Del encuentro, no surgió la posibilidad que los presidentes Cristina Kirchner y José Mujica vuelvan a reencontrarse en el marco de la Celac como pretendían las autoridades uruguayas, el 28 y 29 de enero próximo en La Habana, donde asistirán junto al resto de los jefes de Estado de América Latina y el Caribe.


Fuente:http://www.infobae.com/2014/01/23/1538867-el-gobierno-aseguro-que-las-trabas-al-puerto-montevideo-son-defensa-la-soberania
0:00:00
La reunión de trabajo Binacional Argentina - Paraguay en materia de Vías Navegables y Puertos se concretará este lunes en Paraná. Según adelantó el gobernador Sergio Urribarri, el tema excluyente será la posibilidad de desarrollar más la hidrovía sobre el río Paraná. "Tanto argentinos como paraguayos coincidimos en este objetivo. Paraguay, por sus cargas, y Argentina, en este momento de la historia, por la recuperación, promoción y puesta en valor de nuestros puertos”, destacó el mandatario. Al encuentro asistirán funcionarios de Cancillería, junto al subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, entre otros, además de sus pares del vecino país.


Detalles de esta reunión fueron abordadas por el gobernador Sergio Urribarri con el canciller argentino Héctor Timerman el pasado miércoles, donde además avanzaron en propuestas estratégicas para el desarrollo portuario entrerriano y en la posibilidad de impulsar una nueva zona franca para la provincia.

Urribarri aseguró: “Entre Ríos tiene puertos importantes, y uno de ellos es el puerto natural de Ibicuy con un calado importantísimos con accesos viales y ferroviarios. Por eso ofrecimos ser anfitriones, porque pretendemos que en el temario se pueda analizar la posibilidad de que haya en Entre Ríos una zona franca más para cargas”.

La Hidrovía Paraná-Paraguay es uno de los mayores sistemas navegables del mundo que comienza en el extremo norte en el Puerto de Cáceres (Brasil), sobre el río Paraguay y está conformado por el Río Paraguay, Paraná y Plata con una extensión de 3.442 kilómetros. A raíz de esta nueva coyuntura histórica, los puertos de Ibicuy y Diamante, entre otros, despiertan expectativas en Paraguay y Bolivia.

Cumbre Argentina-Paraguaya

Por su parte, el ministro de Planeamiento, Juan Javier García, precisó: "Vamos a tener la cumbre argentina-paraguaya en Paraná, en relación a lo que significa las vías navegables, la actividad portuaria y la navegación”.

“Es una jornada básicamente técnica en relación a esta temática, en donde vamos a poder interactuar en esta organización que hace Cancillería Argentina. A la cumbre la convoca Cancillería y la lleva adelante la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación con sus pares del Paraguay”, explicó.

Programa y antecedente

La jornada de este lunes se iniciará a las 9, con el acto de apertura, para dar inicio a la reunión de trabajo hasta las 13. A las 14 se reiniciarán las conversaciones, para culminar a las 17 con las conclusiones y lectura de los documentos.

A mediados de noviembre se realizó en la sede de la Cancillería Argentina la I Reunión Binacional de Ministros y I Reunión de Gobernadores de la Frontera común entre la República del Paraguay y la Argentina.

En el documento final aprobado luego del cónclave se ratifica la voluntad de consolidar la relación entre ambos países y de afianzar el proceso de integración binacional y de cooperación en todas las áreas de la relación bilateral que se inscriben en los profundos lazos históricos, culturales y sociales que vinculan a la Argentina y el Paraguay.

Subrayaron la importancia del desarrollo de la infraestructura física para vincular ambos países, la necesidad de articular las vías de comunicación terrestre y fluvial y garantizar la eficiencia en el funcionamiento de los pasos fronterizos, concretando una verdadera integración.

También se celebró la decisión de la provincia de Entre Ríos de devolver las pertenencias del Mariscal Francisco Solano López, como gesto de reparación histórica y decidieron realizar el acto solemne de entrega y recepción, acordado en el Comunicado Conjunto Presidencial del 10 de septiembre de 2013, a través de la Secretaria Nacional de Cultura de la República del Paraguay, en el primer semestre de 2014.


Fuente: http://www.analisisdigital.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=197474
11:46:00
A un año de su recuperación, la fragata saldrá el primero de febrero y parará en 28 puertos de distintos países de Latinoamérica y del Caribe, lejos de naciones que puedan reclamar por los "fondos buitres" como sucedió con Ghana en 2012.


La fragata Libertad, el buque escuela de la Armada, iniciará el próximo 1 de febrero su nuevo viaje de instrucción, que solo incluirá a países de América latina y el Caribe, con el objetivo de evitar que sea nuevamente retenida en algún puerto, por acciones legales de un "fondo buitre" por la deuda defaulteada, como ocurrió en 2012 en Ghana.

"Cada uno de los puertos seleccionados que visitará la fragata en la nueva travesía, ha sido analizado desde el punto de vista geopolítico, en tanto los países donde se hará escala integran la UNASUR y la CELAC", informó hoy un comunicado del Ministerio de Defensa.

Hace exactamente un año, la presidenta Cristina Fernández recibió al buque escuela de la Armada en el puerto de la ciudad de Mar del Plata, luego de haber estado varado durante más de 70 días en Ghana. 

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, anunció que el próximo 1° de febrero la fragata Libertad realizará su XLIV viaje de instrucción, cuyo itinerario ha sido planificado en dos etapas.

La primera parte coincidirá con el evento "Velas Latinoamericanas 2014" entre el 1º de febrero y el 21 de junio de la cual participarán, Brasil, Chile, Ecuador, Colombia y Venezuela.

En tanto, la segunda, será entre el 21 de junio y el 1º de noviembre, especificó el parte de prensa de la cartera castrense.

Entre el 1º de febrero al 21 de junio de 2014, la fragata realizará el siguiente recorrido: Buenos Aires - Itajai (Brasil) - Punta del Este - Mar del Plata - Ushuaia - Punta Arenas - Talcahuano - Valparaíso - El Callao - Manta (Ecuador) - Cartagena de Indias -La Guaira (Venezuela) - Santo Domingo - Veracruz.

Por su parte, en la segunda etapa del 21 de junio al 1º de noviembre de 2014 la travesía consistirá en: Veracruz - La Habana - Puerto Príncipe - Maracaibo - Paramaribo - Fortaleza Salvador de Bahía - Río de Janeiro - Puerto Madryn - Punta Arenas -Ushuaia - Montevideo - Rada La Plata - Buenos Aires.

La fragata Libertad dejó Ghana por orden del Tribunal Internacional del Derecho del Mar (TIDM), que el 15 de diciembre de 2012 ordenó su "inmediata liberación" ante un reclamo que impulsó la Casa Rosada contra ese país africano.

El Gobierno nacional había acudido al TIDM para que Ghana liberara el buque escuela, luego de que las autoridades judiciales de ese país africano ordenaran retener el 2 de octubre del año pasado el navío ante el pedido de embargo del fondo NML - Eliott Management-, que reclama a la Argentina el pago de bonos del default por alrededor de 370 millones de dólares.

La Presidenta había ordenado a mediados de octubre de 2012 la evacuación de 281 tripulantes de la fragata, que quedó con una dotación de 44 marinos, más su entonces comandante, capitán de navío Pablo Salonio.

La retención de la fragata en Africa ocasionó una crisis en el Gobierno, porque tanto la Cancillería como el Ministerio de Defensa fueron sindicados por no tomar las correspondientes precauciones en el viaje para evitar embargos de los denominados "fondos buitre".

Esto motivó algunas renuncias de funcionarios en el Ministerio de Defensa y el desplazamiento del entonces jefe de la Armada, almirante Carlos Alberto Paz.

El buque había zarpado el 2 de junio de 2012 desde el puerto de la ciudad de Buenos Aires para cumplir su anual viaje de instrucción para los guardiamarinas y debía regresar el 8 de diciembre, según su itinerario programado. 
0:00:00
En Formosa no aciertan a darle continuidad a las operatorias que, por ahora, se ejecutan en forma aislada en pequeños volúmenes, sin resignar el despacho de cargas a través de camiones. El Gobierno de Chaco intenta poner en marcha a pleno a la Compañía Logística del Norte (COLONO) y también aspira a obtener aporte de navieras privadas para concretar tan ambicioso proyecto.


El Gobierno de Corrientes espera encontrar antes del mes de marzo una firma con trayectoria en la administración que garantice experiencia, equipos y con una estructura adecuada para hacerse cargo de la operación del puerto y tientan a inversores para que se hagan cargo de la operatoria del puerto. Los chaqueños proponen un sistema integral de carga a través de una empresa mixta. 

El puerto de Corrientes tiene vencida la concesión hace un año y al gobierno local salió a buscar empresas dispuestas a invertir en las obras de ampliación de la playa de descarga y renovación de equipos. Al borde del colapso ante la falta de otras opciones, la terminal de embarque es el único que tiene una operatividad plena en el NEA. 

Una medida que beneficia a los puertos del litoral es que el Estado nacional autorizó a las terminales para que operen buques de bandera extranjera en toda la hidrovía.
0:00:00
La propuesta buscaría levantar la medida que restringe la descarga de mercadería en puertos uruguayos; se presentaría en el marco de la cumbre Mercosur en Venezuela a mediados de enero.


El presidente de Uruguay, José Mujica, analizaría dialogar con el gobierno argentino para ofrecer "energía a cambio de paz en los puertos", según publicó el diario del vecino país El Observador .

La propuesta aliviaría el déficit energético del país y destrabaría la prohibición del trasbordo de mercaderías argentinas en Montevideo y Nueva Palmira.

En el marco del conflicto entre ambos países por el funcionamiento de la pastera UPM (ex Botnia), una disposición de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables estableció una serie de restricciones para las cargas de exportación originadas en puertos argentinos, que hoy afectan a Uruguay.

En principio, el planteo se realizaría en la cumbre del Mercosur en Caracas, Venezuela, el próximo 16 de enero, aunque no se ha confirmado la reunión entre los mandatarios de ambos países, según informa el diario uruguayo.

Por su parte, el vicepresidente uruguayo Danilo Astori expresó en los últimos días que "no cree" que se esté próximo a instalar un ámbito de negociación con Argentina por este tema, aunque señaló que ya se ha empezado "a charlar"..
0:00:00
Funcionarios y empresarios chinos de la Asociación de Pesca de Ultramar de China llegaron a la Argentina para recorrer los principales puertos y firmas comerciales del sector pesquero.


El Subsecretario de Pesca y Acuicultura, Miguel Bustamante, los recibió en su despacho y el Secretario de la Asociación de Pesca de Ultramar de China, Huang Baoshan, agradeció al funcionario la recepción.

Señaló que la visita es el resultado de la tercera reunión bilateral del Subcomité de Pesca China Argentina, llevada a cabo en noviembre en Beijing, República Popular China.

"Estamos muy satisfechos por el trabajo conjunto realizado a lo largo de estos años, y si hemos conseguido resultados es porque la parte argentina siempre ha puesto su mayor esfuerzo" señaló Baoshan.

Además, el representante chino enfatizó el interés del gobierno asiático de mejorar los aspectos comerciales que permitan una mejor rentabilidad al sector pesquero argentino en la venta de calamar illex y langostino a China, a través del proceso en curso referido a un tratamiento arancelario especial.

"Aguardamos con ansias el seminario sobre los aspectos legales de la pesca en Argentina y la acuicultura, y esperamos poder contar con la presencia de todas las áreas involucradas" manifestó el Vicepresidente y Secretario de la Asociación de Pesca de Ultramar de China.

Bustamante destacó la importancia de la relación bilateral, que ha permitido el crecimiento de la balanza comercial argentina, ya que las exportaciones pesqueras a dicho país se duplicaron en el año 2013 con respecto al 2012.

El Subsecretario de Pesca puntualizó la buena relación de los gremios para con las firmas argentinas de capitales chinos, lo cual fue señalado por Huang Baoshan como "la mejor promoción que podemos hacer en la actividad", informó la cartera en un comunicado.
0:00:00
Desde comienzos de noviembre, las cargas argentinas dejaron de llegar a las terminales uruguayas por la aplicación de una resolución de la Secretaría de Puertos y Vías Navegables de este país que impide los trasbordos de exportaciones originadas en Argentina en países con los que no está vigente un acuerdo de cargas marítimas, como pasa con Uruguay. Hasta ahora, no hay planes de negociar un acuerdo de esas características.


Por ello, los funcionarios orientales se quejaron amargamente por una crisis que ya sienten en carne propia. "Argentina desapareció del mapa”, evaluó el coordinador de Gabinete del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Andrés Copelmayer, en una reunión que mantuvo junto al titular de la cartera, Enrique Pintado, el presidente de la Administración de Puertos, Alberto Díaz, y representantes de los dos mayores operadores del puerto de Montevideo, Terminal Cuenca del Plata y Montecon, según lo publicó el diario “El Observador”, citando a “fuentes que participaron del encuentro”.

Terminal Cuenca del Plata decidió definir un plan para enviar al seguro de desempleo a unos 500 trabajadores –entre propios y de empresas contratadas que prestan servicios en la terminal–, en el marco de un plan de “contingencia” para bajar costos, informó el semanario Búsqueda y confirmó al diario uruguayo “El Observador” el gerente de Relaciones Institucionales de TCP, Fernando Correa.

La ANP dijo que el movimiento de contenedores cayó 6,5% a 59.429 en noviembre respecto a octubre pero que aumentó 12% comparado con el mismo mes del año pasado. “Podemos decir que hubo un crecimiento en relación al movimiento histórico”, dijo el jefe de la ANP. No obstante ello, Correa señaló que la actividad en la terminal que opera la empresa belga Katoen Natie “se redujo entre 25% y 30%”.

“Lo que está pasando es que se están cargando un montón de contendores vacíos que se están desplazando hacia otros puertos. Eso hace que parezca que la actividad no cae, pero en realidad estamos moviendo contenedores que no van a volver”, explicó Correa a “El Observador”.

Además, agregó que el número de barcos que tocan puerto en esa terminal “cayó 40%” durante el último mes.-
0:00:00
Con el objeto de avanzar en la conformación del Bloque de Puertos Patagónicos (BPP), y convocados por el director General de Puertos del Chubut, Juan Granada; y la Administración Portuaria de Madryn, se reunieron en la ciudad del golfo representantes de terminales marítimas ubicadas sobre el litoral oceánico de la región patagónica.


Al cónclave asistieron “representantes del puerto de San Antonio Oeste, del Ente Puerto de Rio Negro, del puerto de Comodoro Rivadavia, y Puertos de San Cruz, mientras que los referentes portuarios de Ushuaia no tomaron parte pero sólo por cuestiones de agenda, ya que han ratificado la decisión de participar”, enumeró el presidente de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Marcos Nicocia.

Tras el encuentro de trabajo y análisis, el representante madrynense subrayó que “el objetivo es afianzar las relaciones a partir de las experiencias que han fortalecido las acciones de las administraciones de los puertos, compartir información, generar documentos conjuntos y pensar en la región patagónica como un todo”.

En su opinión, “los puertos deben complementarse y evitar la competencia entre sí, pues la realidad indica que todas las terminales marítimas integramos el itinerario de las navieras, al tiempo que el sistema logístico actual es similar en todos los puertos” sostuvo.

La agenda de trabajo del encuentro mantenido en Madryn estuvo marcada por el análisis de la Disposición 1108/13 de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la Nación; la Ley de la Marina Mercante e Industria Naval Argentina; y la legislación que rige el ámbito de los transportes navales.

Del mismo modo, se abordó la concreción de un estudio comparativo de costos portuarios, que abarquen las tarifas portuarias como así también los costos de los servicios privados y/o concesionados que se realizan en la zona portuaria; también la situación de las empresas pesqueras y la situación/necesidad de dragados en los accesos a algunas de las terminales marítimas.

Nicocia expresó también que “los representantes portuarios se manifestaron entusiasmados y observaron como muy positiva la posibilidad de conformar este bloque patagónico, y más allá de agradecer la convocatoria, fijaron el firme compromiso de trabajar mancomunadamente en una agenda de análisis de medidas que impulsen al conjunto de la región, algo que nos ha encomendado especialmente el gobernador Martín Buzzi: observar las acciones a desarrollar con una mirada regional, sin egoísmos y pensando en que el éxito de una gestión resulta en beneficio para la totalidad de los chubutenses y los patagónicos”.
0:00:00
El nuevo Presidente de la Dirección Provincial de Puertos de Tierra del Fuego, Néstor Lagraña, realiza esta mañana su presentación oficial en el Puerto de Ushuaia. Confirmó que será acompañado en la vicepresidencia por Mauricio Neubauer y adelantó que habrá cambios en las líneas internas. “Voy a tratar de aprovechar los errores que cometieron otras gestiones”, dijo y apuntó su objetivo a “brindar mejores, nuevos servicios y tratar de mejorar en todo lo que podamos”.


Desde ayer y con la presentación de Néstor Lagraña y Mauricio Neubauer en la dirección Provincial de Puertos, arrancó una nueva era para la dirección de Puertos provinciales. “Tenemos una reunión donde va a ser la presentación y ahí arrancaremos”, dijo Lagraña y agregó que “la decisión es del Ejecutivo, tuvimos una serie de charlas y vamos a asumir el desafío que no es fácil". 

El nuevo Presidente de Puertos indicó que “hace 10 años que desarrollo mi actividad portuaria, pero lógicamente yo puedo ser muy idóneo, experto, profesional en mi materia y profesión, pero el ambiente portuario es muy amplio y por ende hay que formar un buen equipo de trabajo”.

Respecto al trabajo que tiene por delante señaló que “en estos días hemos estado hablando del cómo vamos a trabajar, el objetivo principal es brindar mejores y nuevos servicios, y tratar de mejorar en todo lo que podamos. Hay muchos aspectos para atacar que sería imprudente anticiparlos cuando todavía no tengo confirmado claramente cuál va a ser mi equipo de trabajo”.

Y agregó que “la situación amerita que sea rápido y nos pongamos a trabajar pensando siempre en los servicios, y principalmente por mi experiencia sino hay un acompañamiento de la gente una sola persona no puede hacer nada”.

Además confirmó que Mauricio Neubauer, ex secretario de Trabajo de la Provincia, lo acompañará como vicepresidente de Puertos. “Eso está conversado y es una facultad que tiene el Presidente de Puertos, es mi decisión que él me acompañe y él ha aceptado”.

También adelantó que habrá cambios internos dentro del Puerto a partir de la nueva conducción. “Habrá que evaluar, sobre eso estamos trabajando, hay varias direcciones que pueden ser modificadas a criterio de las autoridades. Cada uno arma su equipo de trabajo y designa a las personas que lo van a acompañar en los cargos que considere conveniente y que sean aptos para llevar adelante lo que pretende la presidencia”.

“Tengo en mente algunos cambios que en estos días voy a definir”. Descartó que se haya puesto como condición el apartamiento de Salvador de Gaetano. “Eso es totalmente erróneo, yo no puse ninguna condición con respecto a las personas, habían otros aspectos que no tienen nada que ver con lo que salió publicado. No puedo hablar de su continuidad porque todavía no armé nada, primero prefiero hablarlo con la gente”.

Respecto al ambiente dentro del Puerto manifestó que “no ha habido contacto previo con los trabajadores, acá hay de todo, es como la ley del 33 por ciento, 33 a favor, 33 en contra y 33 que no opinan. Yo lo único que voy a tratar es de aprovechar los errores que cometieron otras gestiones que esa es la diferencia respecto a otros Presidentes, yo hace 10 años que estoy en forma continua en un cargo en el Puerto y eso es importante porque conozco algunos defectos que ojalá podamos corregir”.

“También es cierto que esto no es mágico, necesita todo un proceso, no es que el puerto porque yo esté en la presidencia va a cambiar, eso es mentira. Vamos a trabajar, despacio, tratando de hacer las cosas bien”, sumó.

Respecto al principal inconveniente a atacar en forma inmediata es según su criterio “primero ordenar la casa y ponernos a trabajar”.
0:00:00
Esta fue una de las conclusiones que surgieron en las Jornadas Latinoamericanas de Actualización en Desarrollo Portuario e Hidroviario. Por segundo año consecutivo, estas se consolidaron como ámbito de capacitación y reflexión de las tendencias actuales en el sector portuario, logístico, hidroviario y del transporte en Latinoamérica. Se realizaron el 20 y el 21 de noviembre en Montevideo.


Con un auditorio colmado y la representación de siete países latinoamericanos, la sede de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay sirvió de escenario para la realización de las II Jornadas Latinoamericanas de Actualización en Desarrollo Portuario e Hidroviario, que convoca anualmente la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas (AIPPYC) y la Bolsa de Comercio de Rosario, junto a aliados estratégicos como el Puerto de Barcelona, la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) y distintas empresas e instituciones de renombrada trayectoria.

Durante dos días intensos se abordaron temas de alto interés para el sector, desde los aspectos de regulaciones y normativas, pasando por la importancia de la planificación a largo plazo y la interacción entre sector público y privado, para favorecer el desarrollo, hasta llegar a debatir cuáles son las posibilidades de financiación de proyectos de inversión.

Un punto a destacar es la activa y acreditada participación de los asistentes en los debates al finalizar cada uno de los módulos, quienes presentaron sus puntos de vista sobre la situación que atraviesa el sector e hicieron un importante aporte que derivaron en las conclusiones que se expusieron al finalizar el ciclo:

1. Es muy importante invertir en planificación del transporte y su logística, pues se han visto problemas en Latinoamérica de realización de inversiones en infraestructuras sin efectuar los adecuados estudios de factibilidad, que son muy necesarios y deben encararse seriamente para no cometer errores que ya se han visto.

2. La logística, el transporte, los puertos y las Hidrovias deben ser tratadas como políticas de Estado. Debe existir una coordinación inteligente entre los países en pos de superar conflictos de manera pro-positiva, buscando el aumento del volumen de carga y de transporte, manteniendo una competencia libre que genere beneficios para todos.

3. En este sentido, se recomiendan para los Países de Latinoamérica seguir las acciones que se mencionan en la UNCTAD, “Technology,-Innovation-and-Trade-Logistics” (verhttp://unctad.org/en/Pages/DTL/Technology,-Innovation-and-Trade-Logistics.aspx) que, entre otras cosas, consiste en una seria de acciones para la “Facilitación del Transporte y del Comercio Exterior”, medidas de modernización de las Aduanas, favorecer y promover el transporte intermodal, facilitando los tránsitos y transbordos, y toda medida que puedan adoptar y acordar los países entre ellos, en pos de contribuir a la sustentabilidad del transporte, generando una competencia sana que, en definitiva, genera mayor competitividad para los sectores productivos, originando beneficios macroeconómicos y sociales en los mismos.

4. Entre los grandes desafíos para desarrollar en los Países de Latinoamérica, aparece la necesidad de contar con un sistema logístico sustentable de cargas en la Hidrovias y en sus litorales marítimos, promoviendo el Short Sea Shipping y, en general, el transporte por agua, sentando las bases de acuerdos programáticos para desarrollar el transporte intermodal, que sean plasmados para el largo plazo.
0:00:00
Organizado por el Anuario Portuario y Marítimo y el suplemento Transport y Cargo de El Cronista, el encuentro portuario se realiza este año en el hotel Argenta Tower, los días 4 y 5 de diciembre.


Este encuentro internacional reúne a un amplio sector representativo del comercio exterior, los puertos y las vías navegables en Argentina. Es así que se espera la presencia de las principales autoridades del sector, el Subsecretario de Puertos de la Nación, Horacio Tettamanti, el interventor de la Administración General de Puertos, Sergio Borrelli, el titular de los puertos de la provincia Jorge Otharan, el Prefecto Nacional Naval Luis Heiler y los directivos de las principales cámaras y entidades del sector, quienes hablarán en la apertura del evento.

Temas de actualidad

Durante los dos días de conferencias, se debatirán las principales preocupaciones del sector y, especialmente invitado, estará participando el Jefe de la Secretaria de la Comisión Interamericana de Puertos de la OEA, Jorge Durán, quien brindará un detallado panorama de la actualidad portuaria en todo el continente.

Otro tema que tendrá espacio destacado será el del movimiento de contenedores en los puertos argentinos. Habrá una presentación especial sobre la nueva terminal de contenedores en el puerto La Plata e incluso se planea una visita a la misma para el día viernes posterior al evento. La cuestión del futuro de Puerto Nuevo también será materia de análisis con la opinión del puerto y las principales terminales y actores sindicales que han sido especialmente invitados a disertar.

Otros tópicos destacados serán la actualidad de la industria naval en la Argentina, a cargo de un panel especializado organizado directamente por la Mesa de Concertación de la Industria Naval que funciona en ámbitos de la Subsecretaria de Puertos y la actualidad de la problemática ciudad-puerto con análisis de especialistas y la palabra en primera persona de puertos que han avanzado en su experiencia en ese sentido como los de Bahía Blanca y Ushuaia.

Otras presencias internacionales destacadas que se esperan son la de autoridades portuarias de Uruguay, Paraguay y Brasil, especialmente invitadas a participar y volcar su problemática en estos dos días de intensa actividad.

Inscripción

Como ha sido una constante en los últimos años, la inscripción será libre y gratuita y solo está condicionada al espacio de la sala. Esto es posible puesto que la organización global del evento corre por cuenta de las principales empresas del sector que son el sostén de esta actividad anual.

Los participantes recibirán un ejemplar del Anuario Portuario y Marítimo, edición 2013, que se presentará especialmente en la reunión.

Para más detalles: info@globalports.com.ar
0:00:00
Las excepciones fueron los crecimientos registrados en las estaciones marítimas de Uruguay (27,7%), Argentina (20,1%), El Salvador (19,6%) y Chile (11,6%).


La pérdida de dinamismo de las exportaciones y las perspectivas de un menor crecimiento de la economía mundial han acentuado la desaceleración de la actividad de los puertos de América Latina, donde las operaciones de carga subieron un 2 por ciento durante la primera mitad del año, según el último informe de la Cepal.

De acuerdo al ranking de movimiento portuario, difundido por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), el incremento del 2 por ciento interanual de las operaciones de carga registrado durante el primer semestre de 2013 supone el menor aumento desde 2009.

Esa cifra se compara con las alzas del 16 por ciento y el 9 por ciento que se registraron en los primeros seis meses de los años 2011 y 2012, precisó la Cepal.

La desaceleración en el tráfico de carga en los puertos latinoamericanos se debe principalmente al debilitamiento de las exportaciones hacia los mercados asiáticos.

Según el ranking portuario de la Cepal, los 20 principales puertos de contenedores en América Latina y el Caribe -que representan el 74 por ciento del movimiento regional- tuvieron una caída marginal del 0,1 por ciento.

Unas pocas terminales marítimas de la región mostraron un crecimiento de más de dos dígitos en el primer semestre del año, como el de Manzanillo, en México (10 por ciento); San Antonio, en Chile (10 por ciento); Buenos Aires, en la Argentina (11 por ciento) o Montevideo, en Uruguay (28 por ciento), entre otros.

Algunos puertos con menos actividad de Chile y Brasil registraron aumentos considerables en las operaciones de carga en comparación con el mismo período del año pasado, como Coronel (96%) y Arica (47%), en Chile, o Chibatao (45%) y Sepetiba (18%), en Brasil.

Al comparar las cifras semestrales por países, los principales aumentos se dieron en los puertos de Uruguay (27,7 por ciento), Argentina (20,1 por ciento), El Salvador (19,6 por ciento) y Chile (11,6 por ciento), mientras que las principales caídas fueron en Guatemala (-10,2 por ciento), Venezuela (-17,6 por ciento) y Costa Rica (-22,6 por ciento).

Segun el ranking, el puerto con más movimiento de carga en los primeros seis meses del año fue el de Colón, en Panamá, con 1,67 millones de TEUs (unidades de medición estándar, equivalentes a contenedores de veinte pies, o 6,25 metros), aunque cayó un 5,3% respecto del año pasado.

En los primeros seis meses de 2013 y previo a las decisiones del gobierno de Buenos Aires, el puerto de Montevideo fue el que más incrementó su actividad entre las 20 principales terminales de la región.

Montevideo aumentó el 28% el volumen de mercadería movilizada (medida en Teus) y superó al Puerto de Manzanillo en México (10%), al de San Antonio en Chile (10%) y al de Buenos Aires, cuya actividad se incrementó el 11%.

Esa noticia se da en medio de la incertidumbre que se generó para el Puerto de Montevideo a raíz de la decisión de Argentina de no permitir el trasbordo de mercadería argentina en terminales uruguayas, lo que significa una cuantiosa pérdida de ingresos y la amenaza de perder la condición de "hub" regional.
0:00:00
Copyright © 2016 El Baqueano Arg