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Se trata del primero de cinco buques programados para los próximos 60 días; El movimiento causa un impacto económico importante en la generación de empleo y en el comercio local.


Pasadas las 14 de ayer, ingresó a la rada interior del puerto de Concepción del Uruguay el ultramarino “Superior”, de bandera liberiana, para cargar arroz en bolsa con destino a Irak. 

Según confirmaron las autoridades portuarias, se trata de un nuevo cargamento de producción de Entre Ríos y Corrientes que utiliza el puerto de ultramar de La Histórica para la exportación. 

En total, el embarque programado es de 16.000 toneladas de arroz en bolsa. El ultramarino de 189,99 metros de eslora, 32,26 de manga y 18 de puntal, permanecería hasta el domingo próximo en el puerto de Concepción del Uruguay, realizando la carga en sus bodegas. 

Más buques 

Para el jueves de esta semana está previsto el ingreso de un segundo buque para realizar una carga similar, y según confirmó el presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos María Scelzi, en total ingresarán 5 ultramarinos en los próximos 60 días. 

“La reactivación del puerto de Concepción ha logrado un respaldo importante desde la realización del dragado de emergencia a 21 pies que la Provincia y la Nación realizaron de forma conjunta, pero con el dragado definitivo a 25 pies esto será una vía de conexión al mundo para toda la región”, señaló el funcionario provincial. 

Desde que se finalizó el dragado de emergencia a 21 pies pudieron ingresar a la carga durante 2013, ocho buques de ultramar que subieron arroz hasta donde esta limitante lo permite, todos ellos tuvieron como destino Oriente Medio, a estos también se suman dos ultramarinos más que utilizaron las instalaciones del elevador que tiene el puerto para cargar arroz a granel con destino Brasil. 

“Para este año están proyectados movimientos de consideración principalmente con el sector arrocero y madera a continuación le paso la importancia y lo que significa económicamente la carga de los cinco buques ya confirmados y vendidos de arroz en bolsa a Irak”, señaló Scelzi. 

Impacto económico 

Se estima que la carga de un buque como el que acaba de ingresar genera unos 1.300 jornales de seis horas de trabajo, a un promedio de bolsillo de 600 pesos cada uno, por lo que un estibador que haga un jornal por día durante cinco días, alcanzaría ingresos por unos 3.000 pesos: totalizarían más de 800.000 pesos en conjunto solamente para los estibadores, guincheros y apuntadores que trabajan en el puerto. Si esa estimación se multiplica por los cinco buques programados para los próximos meses serán casi 4 millones de pesos los que ingresan en forma inmediata al consumo de La Histórica, ya que se trata, en su mayoría, de trabajadores de escasos recursos que han sido portuarios toda su vida y han debido buscar otros trabajos debido a la falta de actividad.

Las cifras

16.000 Toneladas de arroz en bolsa cargará el ultramarino de bandera liberiana, con destino a Irak.

4 Millones de pesos de ingresos por el pago a jornaleros, que beneficiará el consumo de la ciudad.


Fuente:http://www.lavoz901.com.ar/despachos.asp?cod_des=193853&ID_Seccion=12&fecemi=17/03/2014&Titular=ultramarino-carga-arroz-para-irak-en-el-puerto-de-concepcion.html
18:03:00
Lo hizo el ministro De Vido. El gobernador, fuertemente alineado con la Casa Rosada, lo presentó este viernes pasado.


El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, anunció que el Gobierno creará en el puerto entrerriano de Ibicuy una zona franca comercial exportadora.

Lo hizo en Paraná, al presentar, junto con el gobernador de esa provincia, Sergio Uribarri, el Plan Quinquenal de ese distrito, en donde también sostuvo que "en los próximos dos años la Argentina alcanzará el auto-abastecimiento energético".

Además, informó que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner instruyó al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para "generar todas las medidas necesarias para potenciar el puerto de Ibicuy" y al ministro de Economía, Axel Kicillof, para redactar "el reglamento para generar la zona franca comercial exportadora para el puerto de Ibicuy, que se encuentra sobre el Río Paraná-Guazú". 

De Vido anunció también que, en el marco del plan quinquenal de Entre Ríos, "se invertirán más de 600 millones de pesos en transformación y distribución de energía eléctrica" en esa provincia.

"Con el lanzamiento de este Plan Quinquenal buscamos que estas obras de infraestructura vayan más allá de cualquier gestión de gobierno, y que ya nadie pueda dar marcha atrás al modelo que nos llevó a la quiebra en 2001", expresó el titular de Planificación. Por otra parte, destacó que la Argentina "va a recuperar el auto-abastecimiento energético en los próximos dos años".

Aseguró también que en la última década se invirtieron más de 350 mil millones de pesos en obras de infraestructura, lo que permitió "el crecimiento económico más importante de la historia" del país.

El funcionario hizo hincapié en el desarrollo del "Plan Energético Nacional", que fue anunciado en 2004, cuando, según señaló, "la Argentina estaba siendo sometida a una suerte de extorsión de parte de las grandes petroleras internacionales y las grandes empresas distribuidoras y generadoras del servicio eléctrico, que intentaban dolarizarnos". "Para ello generaron un proceso de concentración financiera que llevaron a un proceso paulatino de desabastecimiento de crudo y fundamentalmente de gas para la producción de energía eléctrica", comentó De Vido.

El titular de Planificación sostuvo que "en ese momento, el presidente (Néstor)Kirchner y (su par de Venezuela) Hugo Chavez firmaron un acuerdo que nos permitió que hasta el 2010 no se notara esa caída en el abastecimiento interno".
"Además, nos permitió, como intercambio por los hidrocarburos que traíamos de Venezuela, que productos argentinos, sobre todo de la industria metal-mecánica" ingresaran en ese mercado, acotó.

En ese sentido, el funcionario comentó que "dentro de ese esquema" crecieron las exportaciones entrerrianas a Venezuela, que treparon de "los 
cinco millones de dólares por año a los 130 millones de dólares".

De Vido también hizo hincapié en el Plan de Inversión de Obras Públicas, "el más grande de toda la historia", según dijo, que cuenta con "una inversión acumulada de 350 mil millones de pesos" y que generó "la infraestructura que permitió alcanzar el crecimiento económico más importante del país".

"Este plan representa más de 2.100 dólares per cápita que se volcaron en obras a lo largo y a lo ancho de la Argentina" y que "salvo en los casos en que fue inevitable recurrir al componente importado, porque no había posibilidades de producirlo en el país, la inversión ha sido siempre 100 por ciento argentina". 


Fuente:http://www.clarin.com/politica/Anuncian-franca-puerto-entrerriano-Ibicuy_0_1097290611.html
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Urribarri se reunió con Evo Morales durante la cumbre de la Celac. El gobernador afirmó que Entre Ríos "avanza en una hermandad estratégica con la Nación de Bolivia".


“En la cumbre de la Celac, la Presidenta nos planteó el rumbo estratégico de la integración para la Patria Grande, consolidando el nivel político para avanzar en lo económico e infraestructura. Desde Entre Ríos nos ponemos al frente de este modelo de integración propuesto, y avanzamos con los hermanos bolivianos en una salida al mar para sus exportaciones de mineral de hierro desde nuestro puerto Ibicuy”, manifestó el gobernador Urribarri luego de un encuentro con el presidente de Bolivia, Evo Morales, en el marco de la cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y el Caribe, que se realizó en La Habana.

Dando el marco político al entendimiento, Urribarri señaló que “el Estado Plurinacional de Bolivia y la idea de comunidad pluriétnica, cultural y política en la que se basa, encierran en sí el modelo de integración desde dónde es necesario recrear la Patria Grande y en ese sentido nos parece fundamental que Entre Ríos avance en una hermandad estratégica con la Nación de Bolivia”.

El yacimiento de hierro del Mutún, en Bolivia, es el más grande del mundo y tiene alrededor de 75 kilómetros cuadrados, de los cuales 50 por ciento están en manos del Estado boliviano. El Mutún tiene reservas valuadas en al menos 40.000 millones de toneladas de hierro y 10.000 millones de toneladas de manganeso. Actualmente, la estatal Empresa Siderúrgica del Mutún opera ese 50 por ciento del cerro, ubicado en el departamento oriental de Santa Cruz.

"El puerto Ibicuy tiene una enorme perspectiva de crecimiento y no tengo dudas que se transformará en una estación fluvial de referencia de la Hidrovía Paraná - Paraguay", dijo Urribarri antes de precisar que hace pocos días el gobierno provincial firmó con una sociedad inglesa (a cargo del transporte del mineral) y una española (a cargo de la extracción) una carta de entendimiento para empezar a negociar el contrato para el uso del puerto.

Este documento compromete a iniciar las conversaciones formales para la celebración de los acuerdos que permitan a la empresa -en el corto plazo- hacer uso de las instalaciones portuarias y movilizar unas 500.000 toneladas al año de mineral de hierro -y otras mercancías- con destino fundamental a China.

Puerto Ibicuy tiene un calado natural de 32 pies que lo ubica como la estación fluvial más profunda de la provincia y en condiciones inmejorables para operar carga de mucho volumen. Si bien el muelle continental dañado por la empresa instalada en el lugar aún no terminó de ser reparado, el puerto se podría utilizar sin problemas para el traspaso del mineral de hierro desde las barcazas que vengan de Bolivia hasta los barcos de gran porte que cruzarán el océano con la carga.

Ingenieros especialistas de las sociedades a cargo de la extracción y el transporte del mineral boliviano visitaron el puerto esta semana junto a funcionarios de la provincia. Durante la visita se les explicó a los miembros de la delegación la composición del predio portuario, su enorme potencial y las grandes ventajas comparativas, con especial referencia a su estratégica situación geográfica y al calado natural del río, absolutamente apto para el ingreso y egreso por los canales de buques tipo Panamax -como los necesarios para movilizar grandes cantidades de mineral de hierro- e incluso Post-Panamax.-

La visita incluyó también la navegación con la colaboración de Prefectura Naval, con lo que los visitantes se llevaron una impresión del Muelle Continental, el Muelle Isla y el resto de las instalaciones actuales desde todos los ángulos.

"Hemos trabajado mucho con la visión estratégica de la reactivación de los puertos entrerrianos para sacar nuestra producción y la de otros países. La charla que mantuve con Evo Morales nos permite ser optimistas sobre el resultado de este proyecto. Nos unen intereses comunes. Coincidimos en una visión de desarrollo regional que también compartimos con los hermanos paraguayos", dijo Urribarri.

"Mi propuesta de avanzar en una zona franca para el Puerto Ibicuy también fue vista con buenos ojos por Evo. Nuestro rol será el de facilitadores de una gestión que nos llevará a potenciar comercialmente la región", puntualizó el mandatario.

Proyecto de puesta en valor del puerto

Cabe recordar que el Consejo Federal de Inversiones (CFI) financió el Plan Maestro y Proyectos Ejecutivos para la puesta en valor del Puerto Ibicuy cuya primera aproximación estará terminada en estos días. El proyecto apunta a consolidar esta estación fluvial con el calado natural más profundo de la provincia para desarrollo del comercio exterior y como herramienta para los sectores productivos.

El plan incluirá también los proyectos ejecutivos de las obras, como son un nuevo muelle continental y la reconstrucción y refuerzo del sector de muelle de barcazas; y los proyectos ejecutivos complementarios para la operación de dichos muelles como obras de acceso carretero y ferroviario, plazoletas, depósitos y obras menores.

El CFI financiará la contratación de la consultora Iatasa para el desarrollo de este estudio, que permitirá delinear el futuro de este puerto que tiene un gran potencial por su conectividad vial y ferroviaria, pudiendo operar como punto de embarque de cargas generales y como puerto de transferencia.


Fuente:http://www.unoentrerios.com.ar/laprovincia/Bolivia-quiere-exportar-mineral-de-hierro-a-traves-del-Puerto-Ibicuy-20140129-0040.html
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De cara a la cumbre argentino paraguaya sobre vías navegables que se realizará en Paraná el próximo lunes, el gobernador Sergio Urribarri y el canciller Héctor Timerman avanzaron hoy en propuestas estratégicas para el desarrollo portuario entrerriano. Durante un encuentro que se realizó en la Cancillería se habló de la posibilidad de impulsar una nueva zona franca para la provincia.





“Entre Ríos es una gran exportadora y justamente tiene vías navegables naturales con lo cual la creación de zonas francas para otros países y la infraestructura portuaria contribuirán al desarrollo económico, a la creación de empleo, a la posibilidad de obtener nuevos mercados en el mundo para nuestros productos abaratando los costos de transporte”, sostuvo el diplomático luego de un encuentro que se realizó en la Cancillería.


La Hidrovía Paraná-Paraguay es uno de los mayores sistemas navegables del mundo que comienza en el extremo norte en el Puerto de Cáceres (Brasil), sobre el río Paraguay y está conformado por el Río Paraguay , Paraná y Plata con una extensión de 3.442 kilómetros.

A raíz de esta nueva coyuntura histórica, los puertos de Ibicuy y Diamante, entre otros, despiertan expectativas en Paraguay y Bolivia. “Desde Cancillería entendemos que es necesario construir, desarrollar toda nuestra infraestructura que hace a las exportaciones porque es parte de nuestra riqueza y desarrollo como Nación”.

Agregó que “las economías regionales juegan un rol muy importante en producir exportaciones. Lo que tenemos que hacer es garantizar que esas exportaciones puedan salir, que haya transporte hacia los puertos y puertos que puedan sacar esa producción hacia el mundo”.

El canciller consideró que el “desarrollo de las vías navegables, la profundización de ellas, el desarrollo de puertos que ya están funcionando con más infraestructura y capacidad, y la creación de nuevos puertos serán un boom para las economías provinciales”.

En este marco, señaló que “la decisión que ha tomado la Presidenta es estratégica para nosotros porque de la misma manera que es necesario desarrollar los trenes de carga, es necesario desarrollar las vías navegables”.


Y añadió que está trabajando con el gobernador Urribarri, al igual que con otros gobernadores de provincias que “tienen el acceso natural sobre las vías navegables para profundizar esa riqueza que nos dio la naturaleza”.

Explicó que por ejemplo el Puerto de Ibicuy es uno de los que “hay que impulsar para que sea la salida natural de los productos de muchas provincias argentinas pero también de países limítrofes que puedan utilizar a Ibicuy como una zona de almacenaje, distribución y transporte hacia el extranjero”.

Flota de bandera

“Pretendemos como entrerrianos y argentinos seguir recuperando lo mucho que hemos perdido en los años 90 y que tiene que ver con nuestros puertos y flota de bandera”, aseguró el gobernador Sergio Urribarri luego de la reunión.

Sobre el encuentro del lunes, el gobernador Sergio Urribarri adelantó que Entre Ríos se ofrece como anfitrión de esta cumbre argentina paraguaya cuyo tema excluyente será la posibilidad de desarrollar aún más la hidrovía sobre el río Paraná”.

Urribarri sostuvo que “tanto argentinos como paraguayos están preocupados por el mismo tema: Paraguay por sus cargas, y Argentina, en este período histórico que ha recuperado tantas cosas, también poder recuperar, promover y poner en valor nuestros puertos”.

En ese marco, aseguró que “Entre Ríos tiene puertos importantes, y uno de ellos es el puerto natural de Ibicuy con un calado importantísimos con accesos viales y ferrovaiarios. Por eso ofrecimos ser anfitriones porque pretendemos que en el temario se pueda analizar la posibilidad de que haya en Entre Ríos una zona franca más para cargas”, acotó.

Cumbre Argentina-Paraguaya

Por otro lado, el ministro de Planeamiento precisó que “vamos a tener la Cumbre Argentina-Paraguaya , también en Paraná, en relación a lo que significa las vías navegables, la actividad portuaria y la navegación”.

“Es una jornada básicamente técnica en relación a esta temática, en donde vamos a poder interactuar en esta organización que hace Cancillería Argentina. A la Cumbre la convoca Cancillería y la lleva adelante la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación con sus pares del Paraguay.

Participaron del encuentro Diego Tettamanti, el embajador encargado de Asuntos Latinoamericanos en Argentina, la senadora nacional Sigrid Kunath, y el ministro de Planeamiento, Juan Javier García.
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El objetivo es trabajar en los accesos de las terminales portuarias.


Distintas áreas del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios mantuvieron un encuentro con el objetivo de planificar las obras que se llevarán a cabo en los puertos de Ibicuy, Diamante, La Paz - Márquez y Concepción del Uruguay. Se decidió avanzar en la compra de una nueva draga para poder trabajar en los accesos de las terminales portuarias.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Juan Javier García; la secretaria de Obras y Servicios Públicos, Alicia Benítez de Feltes; y el presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos, Carlos Scelzi, se reunieron este jueves para avanzar en los planes y proyectos de infraestructura en los puertos de la provincia y el dragado de los ríos Paraná y Uruguay. 

Los funcionarios evaluaron cuál ha sido el comportamiento del río Paraná, sus condiciones naturales y los trabajos que son necesarios efectuar con la Draga Rex, que es propiedad del gobierno provincial, en conjunto con el Distrito Paraná de Vías Navegables de la Nación. También, de acuerdo al presupuesto 2014, analizaron cuáles son las decisiones que se van a tomar en ese sentido, teniendo en cuenta lo que está previsto presupuestariamente. 

Las autoridades manifestaron que se definió avanzar en la compra de una nueva draga para el año que viene. “Es una herramienta de trabajo muy importante, porque se podría utilizar la Draga Rex para otros trabajos menores y utilizar esta para dragar todos los accesos de los puertos”, indicaron.
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